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网易汽车3月13日报道 今晚，iCAR V27在北京首都国际会展中心正式上市。新车定位“家庭新硬派SUV”，在设计、空间、智能辅助驾驶以及动力与操控等方面进行了系统化打造。此次共推出3款车型，售价区间为16.98万元—19.69万元，下定享限时7重礼（截止时间2026年5月31日）。
作为iCAR品牌在硬派SUV领域的重要产品，V27通过高颜值大空间、第一梯队智能辅助驾驶、增程四驱动力以及兼顾舒适与操控的底盘系统，试图为新能源硬派SUV市场提供新的产品范式。
第一梯队智能辅助驾驶，打造拟人化驾驶体验
智能辅助驾驶是iCAR V27此次发布会重点展示的核心能力之一。新车搭载iCAR与地平线联合开发的“超级（丨）700+”智能辅助驾驶系统，在硬件与算法层面构建完整技术体系。
硬件方面，V27搭载地平线征程6P芯片，单颗算力达到560TOPS，为当前国产量产方案中的高算力平台之一。高算力平台为复杂环境下的实时感知与决策提供充足余量，同时也为后续功能升级与OTA迭代提供空间。
感知系统方面，新车配备27颗高精度传感器，包含激光雷达、11颗摄像头、3颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达，形成360°全维感知网络。顶配车型搭载的激光雷达最大探测距离超过200米，在夜间、逆光及复杂天气环境下依然能够保持稳定识别能力。
算法层面，V27采用地平线HSD解决方案，基于真一段式端到端架构+云端VLM大模型+强化学习机制构建辅助驾驶能力。在实际运行中，车端负责快速响应与车辆控制，云端模型则负责复杂场景理解与决策，实现类似“车手+”的协作模式。
在功能层面，新车支持城市与高速领航辅助驾驶、全场景智能泊车等能力，并实现不依赖高精地图的全场景驾驶辅助。
值得一提的是，V27还同级首发智驾漫游模式。在没有导航或车道线不清晰的场景下，系统能够自主规划路径并完成巡航，从而实现“有路就能开”的辅助驾驶体验。
拟人化逻辑，让驾驶更像“老司机”
在行业从“拼功能”进入“拼体验”的阶段，iCAR V27在辅助驾驶体验层面强调“真人感”和“超丝滑”。
官方数据显示，系统决策时延为160毫秒，相比人类平均反应时间更快。通过一段式端到端架构实现横纵向控制深度耦合，在红绿灯启停、变道、过弯等常见场景中减少机械式动作拼接，使车辆行为更加连贯自然。
系统在训练过程中引入大量高质量驾驶数据，形成更具预判能力的驾驶策略。例如在窄路会车、车辆加塞、行人横穿等场景中，系统能够提前预判风险并采取防御性驾驶策略，实现更接近经验丰富驾驶者的操作逻辑。
在此前公开展示的重庆、北京复杂路况测试中，V27能够完成红绿灯启停、环道通行、路网汇入汇出、串联掉头等复杂操作，并在地下环道等GPS信号弱的环境中保持稳定通行能力。
同时，通过强化学习机制，系统将在后续使用过程中不断迭代优化，形成持续成长的能力。
未来经典设计，打造家庭出行大空间
在设计层面，iCAR V27采用未来经典设计理念，以方盒子造型为基础，融合复古与科技元素。
整车采用挺拔车身姿态与四轮推向四角的布局，配合垂立A柱与经典圆灯设计，形成辨识度较高的硬派SUV视觉风格。细节方面，通过隐藏式激光雷达、翼子板科技岛等设计，实现智能化配置与整体造型的融合。
空间方面，新车采用高坐姿+低窗线设计，配合双天幕结构提升车内通透感。车内最大挑高达到1.3米，后排座椅放倒后可形成2150×1050mm平整空间，兼顾露营与休息场景。
储物能力方面，全车提供50处储物空间，后备厢常规容积为715L，最大可扩展至1818L，满足家庭出行及户外装备收纳需求。
三电机增程系统，综合续航1200km+
动力方面，iCAR V27采用三电机增程系统，总驱动功率达到335kW（455匹），峰值扭矩505Nm。
其中，增程系统搭载一台1.5T增程发动机，热效率达到45.79%，配合34.3kWh磷酸铁锂电池，实现200km+纯电续航和1200km+综合续航。在补能效率方面，电池从30%充至80%仅需17分钟。
整车在馈电状态下仍可保持稳定动力输出，实现140km/h稳定巡航。
MRC磁流变悬架加持，兼顾操控与越野
在底盘与操控层面，V27基于i-SWIFT平台2.0架构打造，通过轻量化设计将整备质量控制在2.3吨，推重比达到198PS/t。
新车搭载MRC磁流变悬架，阻尼调节范围800—9000N，响应时间约10毫秒，每秒可进行1000次调节，实现舒适性与操控稳定性的平衡。
四驱系统方面，V27配备i-AWD鬣蜥四驱系统，具备毫秒级响应能力，并提供多达8+X种驾驶模式，覆盖湿滑、泥泞、凹凸等多种路面，增强车辆在复杂环境中的通过能力。
家庭新硬派SUV的全新尝试
随着新能源SUV市场竞争加剧，传统硬派SUV正在向智能化与家庭化方向演进。iCAR V27在保留方盒子造型与越野属性的同时，通过高阶智能辅助驾驶、增程动力以及大空间设计，为这一细分市场带来新的产品思路。
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